Телефонуйте: 38 (097) 109-68-70; 38 (095) 041-41-84
Ваші особисті механіки. Ви катаєтеся - ми чиним!
РЕМОНТ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ, АВТОБУСІВ, СПЕЦТЕХНИКИ ..
КОМП'ЮТЕРНА ДІАГНОСТИКА ВАНТАЖІВОК, АВТОБУСІВ, спецтехніки (ТРАКТОРА, КОМБАЙНИ І ІНШЕ)
Найефективнішим способом проаналізувати стан автомобіля є комп'ютерна діагностика в автосервісі. За допомогою спеціального Автосканер фахівець СТО може перевірити практично всі блоки автомобіля, за винятком коліс і деяких частин салону, які легко контролюються вручну.
За допомогою діагностичного сканера можна виявити навіть саму очевидну несправність в механізмі машини, а також зрозуміти яка частина автомобіля може дати збій в найближчим часом.
Своєчасна діагностика вантажного транспорту допомагає заздалегідь визначати всі вразливі місця транспортного засобу, виключає виникнення непередбачених поломок в дорозі і дозволяє значно заощадити на його ремонті.
Існує також послуга виїзної діагностики. Як правило, це термінова діагностика при поломці вантажного автомобіля або в разі неможливості приїхати на СТО. Виїзна діагностика виконується при:
Поломки авто в дорозі;
Перевірці стану автомобіля перед тривалим рейсом;
Покупці підтриманого вантажного транспорту.
Виїзна діагностика - надзвичайно зручна послуга. Немає необхідності переганяти вантажівка на СТО, а в разі поломки можна з'ясувати її причину. При незначній несправності можливо здійснити ремонт і усунути проблему на місці. Це виключає виклик евакуатора, і тим самим значно скорочує грошові витрати.
.
ЧІП-ТЮНІНГ ВАНТАЖІВОК, АВТОБУСІВ, спецтехніки (ТРАКТОРА, КОМБАЙНИ І ІНШЕ)
Виконуємо програмування блоків управління двигуна комерційної техніки: вантажівок, тракторів, автобусів, сільгосптехніки і будь-який інший, що працюють на дизельних силових установках, оснащені сучасними блоками управління.
На сьогоднішній для перепрограмування доступні багато моделей таких марок:
Agco, Artec, Belarus, Case, CAT, Challenger, Claas, Deutz, Fendt, JCB, JohnDeere, Lindner, Massey Ferguson, New Holland, Polaris, Steyr, Tecnoma, Tigercat, Valtra, Mann, Daf, Scania, Iveco, Volvo, Fuso, Hyundai та інші.
Завдання чіп тюнінгу:
-збільшення продуктивності
-Скорочення витрати палива
-відключення систем екології (DPF, EGR, AdBlue та ін.)
-зняття ліміту максимальної швидкості
-інші корисні зміни (оптимізація запуску прогрітого мотора і ін.)
Концепція чіп тюнінгу комерційної техніки схожа, але є деякі нюанси. На відміну від цивільних авто економічна ефективність комерційної техніки стоїть на чолі кута. Залежно від типу техніки та роду реалізованих нею завдань часто виникає необхідність у скороченні споживання палива в одному випадку або збільшення продуктивності в іншому.
ПРОГРАМНЕ Відключення клапана EGR ВАНТАЖІВОК, АВТОБУСІВ, спецтехніки (ТРАКТОРА, КОМБАЙНИ І ІНШЕ)
Проблеми системи EGR (AGR)
Найпоширеніша проблема пов'язана з відкладеннями вуглецю на пластині або гнізді клапана. Як правило, це викликано впусканням забрудненої суміші. Що говорить про закупорці вентиляційної системи картера двигуна, знос циліндрів або поршневих кілець двигуна, несправності зарядного турбоагрегату (поворотною лопатки турбіни), високому рівні моторного масла, неефективному згорянні, при якому залишки нагару циркулюють через клапан EGR, знос форсунок, що знижує точність упорскування палива, а так само інших проблемах, пов'язаних з несправностями витратоміра повітря, вакуумного насоса, трубопроводів і з'єднань. Несправності можуть виникати окремо, або в будь-яких комбінаціях один з одним.
Навіщо відключити систему ЄДР
1). У разі заклинювання клапана ЄДР ваш двигун буде працювати:
а). З підвищеною витратою палива і зниженою динамікою на всіх режимах роботи;
б). Нестабільно на холостих обертах;
2). Вам не потрібно періодично здійснювати чистку клапана ЄДР, а так само прилеглих до нього трубок;
3). Ви не буде доставляти дискомфорт сигнальні лампи на комбінації приладів, включаючи лампу "помилка двигуна" або "check engine", і ви зможете не відволікатися від дороги на світиться панель;
4). Вам не доведеться більше нести фінансові витрати на ремонт системи і заміну складових;
5). У разі, якщо ви періодично не будете чистити впускний колектор, то:
а). Заклинивают заслінки на колекторі;
б). У впускному колекторі виникають непотрібні завихрення;
в). Сажа, яка осідає на стінках впускного колектора через клапана ЄДР, з часом кам'яніє. Після чого під впливом температур вона (сажа) тріскається, і відокремилися шматки можуть потрапити в циліндр двигуна і налипнути на клапан. Це може привести до підвищеної витрати палива і капітального ремонту ГБЦ або всього двигуна.
6). Кулер системи ЄДР пов'язаний з системою охолодження двигуна. І при його пошкодженні існує велика ймовірність того, що відпрацьовані гази потраплять в систему охолодження двигуна. Що призводить до викидання охолоджуючої рідини з розширювального бачка.
Для цього відключіть заглушивши клапан ЄДР, всіх перерахованих вище проблем можна уникнути.
ПРОГРАМНЕ Відключення СИСТЕМИ Ad Blue ВАНТАЖІВОК, АВТОБУСІВ, спецтехніки (ТРАКТОРА, КОМБАЙНИ І ІНШЕ)
Навіщо відключати сечовину AdBlue
1). Солідна фінансова економія від відсутності витрат на заправку рідини AdBlue і дорогий ремонт системи SCR.
2). Економія Вашого часу та нервів через транспортування і простою автомобіля на СТО, адже не завжди Вас можуть прийняти в день Вашого звернення, та й запчастини не завжди є в наявності;
3). Ви позбудетеся від проблеми, коли навантажений автомобіль не може заїхати в гірку, так як раптово обрізалася потужність двигуна до 60%, обороти не піднімаються вище 1600 об / хв і витрата палива піднімається в 1,5-2 рази. А з цією проблемою стикаються рано чи пізно 100% власників техніки ЄВРО-4 і вище, це питання часу;
4). Досить різкий неприємний запах вихлопу автомобіля;
6). Рідина AdBlue токсична, викликає хімічні опіки при попаданні на шкіру;
7). При нагріванні бака сечовини AdBlue утворюються пари аміаку, при вдиханні яких відбувається роздратування шкіри і слизових оболонок очей;
8). За технологією виробника, якщо при заправці AdBlue ця рідина потрапляє на електропроводку, не дивлячись на те, що це за провід, його потрібно відразу відрізати, тому що сечовина AdBlue поширюється зі швидкістю 40 см на годину в мідному дроті;
9). Дуже багато підробленої рідини, і як наслідок її використання, вихід системи AdBlue SCR з ладу.
Програмне відключення сечовини за допомогою чип-тюнінгу.
Даний метод є пріоритетним, тому що дозволяє відключити елементи системи, прибрати помилки і зняти обмеження потужності при несправності системи. Залежно від автомобіля і обладнання, процес зчитування і запису прошивки відбувається або через роз'єм OBD2, або з розбором блоку управління автомобіля.
Цей варіант підходить як для автомобілів в аварійному режимі, так і для дизелів зі справною системою AdBlue. Однак ми, калібрувальник і партнери компанії АДАКТ, не рекомендуємо відключати будь-які справно працюють системи зниження шкідливих викидів.
ПРОГРАМНЕ Відключення фільтром сажі ВАНТАЖІВОК, АВТОБУСІВ, спецтехніки (ТРАКТОРА, КОМБАЙНИ І ІНШЕ)
Програмне відключення, видалення в ЕБУ дизельних автомобілів (коригування програми управління двигуном).
Якщо на приладовій панелі Вашого автомобіля з'явилася помилка DPF / FAP або Ви відчули зниження тяги двигуна, це говорить про несправності системи фільтр сажі. Причин цьому може бути багато, описувати все їх немає ніякого сенсу, але зазвичай, на жаль все починається з дрібниць, наприклад:
1. Занадто короткі поїздки по місту (автомобіль розвозить продукти по точках) при цьому немає можливості пропалити фільтр сажі, так як температура на виході занадто мала і час поїздки також мало. Часто перервані процеси регенерації призводять до виходу з ладу фільтр сажі.
2. Це неправильно підібране масло для двигуна з фільтром сажі. По-старому ллють все, що потрапило під руку або ж сказали що підійде. Для автомобілів з фільтром сажі застосовуються спеціальні масла з серії Long Life
3. Через несправність клапана рециркуляції ОГ (EGR) при його несправності немає можливості пройти цикл нормальної регенерації фільтр сажі, так як клапан ОГ має безпосереднє відношення до процесу запису фільтр сажі.
Це лише мала частина проблем, з-за яких фільтр сажа виходить з ладу.
Багато хто намагається вирішити проблему просто промивши фільтр сажа спеціальним розчином, а то і зовсім звичайною водою під тиском. Але як показує досвід зазвичай в 90% випадків це марна трата часу і грошей. Кожен фільтр сажа зазвичай розрахований на приблизно 200 000 тис. Км пробігу (це його ресурс при нормальних умовах експлуатації) далі якщо він ще працює, то добре, а якщо ні, то його потрібно замінити.
Та й не варто спокушатися власникам гарантійних автомобілів з фільтром сажі, так як зазвичай ремонт або заміна фільтру сажі не є гарантійним випадком і всіма шляхами сервісне СТО буде уникати заміни фільтру сажі по гарантії. А виникнути така проблема може і на малих пробігах від 30 000 км.
Ми ж пропонуємо зовсім інший підхід до цієї проблеми, а саме програмне видалення фільтр сажі.
Це робиться шляхом перепрограмування блоку управління двигуном. Процес зазвичай наступний:
1. По приїзду автомобіля проводиться діагностика на наявність несправностей двигуна. У разі підтвердження несправності фільтр сажі переходимо до другого пункту.
2. Зчитування заводської прошивки з блоку управління двигуном. На багатьох автомобілях це зробити досить просто підключившись до діагностичного роз'єму автомобіля і натиснувши все кілька потрібних кнопок. Однак не варто думати що це робиться дуже легко, насправді для того щоб вважати прошивку потрібно мати великий досвід, так як кожен блок управління має свої особливості і потрібно провести дуже багато часу для того щоб точно знати як і за допомогою якого устаткування вважати прошивку з того чи іншого блоку управління. Крім того на багатьох автомобілях потрібно зняття і розбирання блоку управління для здійснення зчитування прошивки, так як через роз'єм вважати прошивку немає можливості через особливості ЕБУ. Останній варіант значно збільшує час робіт, але не особливо.
3. Після зчитування оригінальної (стічної) прошивки в неї вносяться деякі зміни за допомогою яких і відключається той самий фільтр сажі. У цей момент за бажанням власника можна зробити і інші зміни наприклад додати потужність і крутний момент або ж відключити несправний клапан рециркуляції ОГ. В цілому маючи на руках зчитану прошивку можна вносити в неї будь-які зміни в залежності від ситуації.
4. Після того як в прошивку внесли зміни вона записується назад в блок керування двигуном. Варто відзначити і ще раз додати, що ми ніколи не використовуємо у своїй роботі програми які автоматично видаляють компоненти з прошивки. Ніяких програм таких як Volta Ecu-safe або їм подібних не застосовуються !!! Всі роботи по зміні прошивки робляться особисто нами з використанням редакторів прошивок і багаторічного досвіду в сфері чіп-тюнінгу автомобілів.
5. Після вдалого запису прошивки назад в блок управління ще раз підключається діагностичний сканер і зчитуються несправності двигуна якщо їх немає то автомобіль відправляється на тестовий заїзд. Якщо в процесі перевірки все працює як годиться автомобіль можна віддавати клієнту.
МИ виробляємо чіп-тюнінг вантажівок безлічі виробників, в т.ч. найсучасніших. Так-же ми виробляємо чіп-тюнінг автобусів, тягачів, екскаваторів, тракторів, комбайнів.
Маючи в своєму арсеналі спеціалізоване обладнання відомих виробників і ліцензоване ПЗ для чіп-тюнінгу та відбудови прошивок, а так само безліч власних унікальних напрацювань, ми можемо здійснювати якісний чіп-тюнінг ЕБУ, використовуваних практично в 95 відсотках сучасних дизельних вантажних автомобілів.
Ми робимо чіп-тюнінг вантажних автомобілів і техніки спеціального та сільськогосподарського призначення Американських, Корейських, Європейських, Японських і Французьких виробників.
Ми прошиває автомобілі, тягачі, трактори та сільськогосподарську та спеціальну техніку: Caterpillar, Cummins, DAF, Deutz, Ford Trucks, Hyundai, Iveco, JCB, John Deere, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Valtra, Volvo, Volkswagen, New Holland, Hino, Nissan,
Щоб дізнатися, чи чіп-тюнінгу вантажного автомобіля Вашої моделі зв'яжіться з нами по телефону або електронній пошті.
В нашій базі збережені прошивки всіх наших клієнтів і ми завжди можемо повернути прошитий ЕБУ в оригінальне стан.