РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ..
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ (ТРАКТОРА, КОМБАЙНЫ И ДРУГОЕ)
Самым эффективным способом проанализировать состояние автомобиля является компьютерная диагностика в автосервисе. При помощи специального автосканера специалист СТО может проверить практически все блоки автомобиля, за исключением колёс и некоторых частей салона, которые легко контролируются вручную.
С помощью диагностического сканера можно выявить даже самую неочевидную неисправность в механизме машины, а также понять какая часть автомобиля может дать сбой в ближайшее время.
Своевременная диагностика грузового транспорта помогает заранее определять все уязвимые места транспортного средства, исключает возникновение непредвиденных поломок в дороге и позволяет значительно сэкономить на его ремонте.
Существует также услуга выездной диагностики. Как правило, это срочная диагностика при поломке грузового автомобиля или в случаях невозможности приехать на СТО. Выездная диагностика выполняется при:
-
Поломке авто в дороге;
-
Проверке состояния автомобиля перед длительным рейсом;
-
Покупке поддержанного грузового транспорта.
Выездная диагностика - чрезвычайно удобная услуга. Нет необходимости перегонять грузовик на СТО, а в случае поломки можно выяснить ее причину. При незначительной неисправности возможно осуществить ремонт и устранить проблему на месте. Это исключает вызов эвакуатора, и тем самым значительно сокращает денежные затраты.
.
ЧИП-ТЮНИНГ ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ (ТРАКТОРА, КОМБАЙНЫ И ДРУГОЕ)
Выполняем программирование блоков управления двигателя коммерческой техники: грузовиков, тракторов, автобусов, сельхозтехники и любой другой, работающих на дизельных силовых установках, оснащенные современными блоками управления.
На сегодняшний для перепрограммирования доступны многие модели следующих марок:
Agco, Artec, Belarus, Case, CAT, Challenger, Claas, Deutz, Fendt, JCB, JohnDeere, Lindner, Massey Ferguson, New Holland, Polaris, Steyr, Tecnoma, Tigercat, Valtra, Mann, Daf, Scania, Iveco, Volvo, Fuso, Hyundai и другие.
Задачи чип тюнинга:
-увеличение производительности
-сокращение расхода топлива
-отключение систем экологии (DPF, EGR, AdBlue и др.)
-снятие лимита максимальной скорости
-другие полезные изменения (оптимизация запуска прогретого мотора и др.)
Концепция чип тюнинга коммерческой техники схожа, но есть некоторые нюансы. В отличии от гражданских авто экономическая эффективность коммерческой техники стоит во главе угла. В зависимости от типа техники и рода реализуемых ею задач часто возникает необходимость в сокращении потребления топлива в одном случае или увеличение производительности в другом.
ПРОГРАММНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛАПАНА EGR ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ (ТРАКТОРА, КОМБАЙНЫ И ДРУГОЕ)
Проблемы системы EGR (AGR)
Самая распространенная проблема связана с отложениями углерода на пластине или гнезде клапана. Как правило, это вызвано впуском загрязненной смеси. Что говорит о закупорке вентиляционной системы картера двигателя, износе цилиндров или поршневых колец двигателя, неисправности зарядного турбоагрегата (поворотной лопатки турбины), высоком уровне моторного масла, неэффективном сгорании, при котором остатки нагара циркулируют через клапан EGR, износе форсунок, снижающем точность впрыска топлива, а так же прочих проблемах, связанных с неисправностями расходомера воздуха, вакуумного насоса, трубопроводов и соединений. Неисправности могут возникать по отдельности, либо в любых комбинациях друг с другом.
Зачем отключить систему ЕГР
1). В случае заклинивания клапана ЕГР ваш двигатель будет работать:
а). С повышенным расходом топлива и пониженной динамикой на всех режимах работы;
б). Нестабильно на холостых оборотах;
2). Вам не нужно периодически осуществлять чистку клапана ЕГР, а так же примыкающих к нему трубок;
3). Вам не будет доставлять дискомфорт сигнальные лампы на комбинации приборов, включая лампу "ошибка двигателя" или "check engine", и вы сможете не отвлекаться от дороги на светящуюся панель;
4). Вам не придется больше нести финансовые траты на ремонт системы и замену составляющих;
5). В случае, если вы периодически не будете чистить впускной коллектор, то:
а). Заклинивают заслонки на коллекторе;
б). Во впускном коллекторе возникают ненужные завихрения;
в). Сажа, которая оседает на стенках впускного коллектора из-за клапана ЕГР, со временем каменеет. После чего под влиянием температур она (сажа) трескается, и отделившиеся куски могут попасть в цилиндр двигателя и налипнуть на клапан. Это может привести к повышенному расходу топлива и капитальному ремонту ГБЦ или всего двигателя.
6). Кулер системы ЕГР связан с системой охлаждения двигателя. И при его повреждении существует большая вероятность того, что отработавшие газы попадут в систему охлаждения двигателя. Что приводит к выбрасыванию охлаждающей жидкости из расширительного бачка.
Отключив и заглушив клапан ЕГР, всех вышеперечисленных проблем можно избежать.
ПРОГРАММНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ Ad Blue ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ (ТРАКТОРА, КОМБАЙНЫ И ДРУГОЕ)
Зачем отключать мочевину AdBlue
1). Солидная финансовая экономия от отсутствия затрат на заправку жидкости AdBlue и дорогостоящий ремонт системы SCR .
2). Экономия Вашего времени и нервов из-за транспортировки и простоя автомобиля на СТО, ведь не всегда Вас могут принять в день Вашего обращения, да и запчасти не всегда есть в наличии;
3). Вы избавитесь от проблемы, когда груженый автомобиль не может заехать в горку, так как внезапно обрезалась мощность двигателя до 60%, обороты не поднимаются выше 1600 об/мин и расход топлива поднимается в 1,5-2 раза. А с этой проблемой сталкиваются рано или поздно 100% владельцев техники ЕВРО-4 и выше, это вопрос времени;
4). Довольно резкий неприятный запах выхлопа автомобиля;
6). Жидкость AdBlue токсична, вызывает химические ожоги при попадании на кожу;
7). При нагревании бака мочевины AdBlue образовываются пары аммиака, при вдыхании которых происходит раздражение кожи и слизистых оболочек глаз;
8). По технологии производителя, если при заправке AdBlue эта жидкость попадает на электропроводку, не взирая на то, что это за провод, его нужно сразу отрезать, т.к. мочевина AdBlue распространяется со скоростью 40 см в час в медном проводе;
9). Очень много поддельной жидкости, и как следствие ее использования, выход системы AdBlue SCR из строя.
Программное отключение мочевины с помощью чип-тюнинга.
Данный метод является приоритетным, так как позволяет отключить элементы системы, убрать ошибки и снять ограничение мощности при неисправности системы. В зависимости от автомобиля и оборудования, процесс считывания и записи прошивки происходит либо через разъем OBD2, либо с разбором блока управления автомобиля.
Этот вариант подходит как для автомобилей в аварийном режиме, так и для дизелей с исправной системой AdBlue. Однако мы, калибровщики и партнеры компании АДАКТ, не рекомендуем отключать любые исправно работающие системы снижения вредных выбросов.
ПРОГРАММНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ, СПЕЦТЕХНИКИ (ТРАКТОРА, КОМБАЙНЫ И ДРУГОЕ)
Программное отключение, удаление в ЭБУ дизельных автомобилей (корректировка программы управления двигателем).
Если на приборной панели Вашего автомобиля появилась ошибка DPF/ FAP или Вы почувствовали снижение тяги двигателя, это говорит о неисправности системы сажевого фильтра. Причин этому может быть много, описывать все их нет никакого смысла, но обычно, к сожалению всё начинается с мелочей, например:
1. Слишком коротки поездки по городу (автомобиль развозит продукты по точкам) при этом нет возможности прожечь сажевый фильтр, так как температура на выходе слишком мала и время поездки также мало. Часто прерванные процессы регенерации приводят к выходу из строя сажевого фильтра.
2. Это неправильно подобранное масло для двигателя с сажевым фильтром. По старинке льют все, что попало под руку или же сказали что подойдёт. Для автомобилей с сажевым фильтром применяются специальные масла из серии Long Life
3. Из-за неисправности клапана рециркуляции ОГ (EGR) при его неисправности нет возможности пройти цикл нормальной регенерации сажевого фильтра, так как клапан ОГ имеет непосредственное отношение к процессу прожига сажевого фильтра.
Это лишь малая часть проблем, из-за которых сажевый фильтр выходит из строя.
Многие пытаются решить проблему просто промыв сажевый фильтр специальным раствором, а то и вовсе обычной водой под давлением. Но как показывает опыт обычно в 90% случаев это бесполезная трата времени и денег. Каждый сажевый фильтр обычно рассчитан на примерно 200 000 тыс. км пробега (это его ресурс при нормальных условиях эксплуатации) далее если он ещё работает, то хорошо, а если нет, то его нужно заменить.
Да и не стоит обольщаться владельцам гарантийных автомобилей с сажевым фильтром, так как обычно ремонт или замена сажевого фильтра не является гарантийным случаем и всеми путями сервисное СТО будет избегать замены сажевого фильтра по гарантии. А возникнуть такая проблема может и на малых пробегах от 30 000 км.
Мы же предлагаем совершенно другой подход к этой проблеме, а именно программное удаление сажевого фильтра.
Это делается путём перепрограммирования блока управления двигателем. Процесс обычно следующий:
1. По приезду автомобиля производится диагностика на наличие неисправностей двигателя. В случае подтверждения неисправности сажевого фильтра переходим ко второму пункту.
2. Считывание заводской прошивки из блока управления двигателем. На многих автомобилях это сделать достаточно просто подключившись к диагностическому разъёму автомобиля и нажав все несколько нужных кнопок. Однако не стоит думать что это делается очень легко, на самом деле для того чтобы считать прошивку нужно иметь большой опыт, так как каждый блок управления имеет свои особенности и нужно провести очень много времени для того чтобы точно знать как и с помощью какого оборудования считать прошивку с того или иного блока управления. Кроме того на многих автомобилях требуется снятие и разборка блока управления для осуществления считывания прошивки, так как через разъём считать прошивку нет возможности из за особенностей эбу. Последний вариант значительно увеличивает время работ, но не особо.
3. После считывания оригинальной (стоковой) прошивки в неё вносятся некоторые изменения с помощью которых и отключается тот самый сажевый фильтр. В этот момент по желанию владельца можно сделать и другие изменения например прибавить мощность и крутящий момент или же отключить неисправный клапан рециркуляции ОГ. В целом имея на руках считанную прошивку можно вносить в неё любые изменения в зависимости от ситуации.
4. После того как в прошивку внесли изменения она записывается обратно в блок управления двигателем. Стоит отметить и ещё раз добавить, что мы никогда не используем в своей работе программы которые автоматически удаляют компоненты из прошивки. Никаких программ таких как Volta Ecu-safe или им подобных не применяем!!! Все работы по изменению прошивки делаются лично нами с использованием редакторов прошивок и многолетнего опыта в сфере чип-тюнинга автомобилей.
5. После удачной записи прошивки обратно в блок управления ещё раз подключается диагностический сканер и считываются неисправности двигателя если их нет то автомобиль отправляется на тестовый заезд. Если в процессе проверки всё работает как положено автомобиль можно отдавать клиенту.
МЫ производим чип-тюнинг грузовиков множества производителей, в т.ч. самых современных. Так-же мы производим чип-тюнинг автобусов, тягачей, экскаваторов, тракторов, комбайнов.
Имея в своем арсенале специализированное оборудование известных производителей и лицензированное ПО для чип-тюнинга и отстройки прошивок, а так же множество собственных уникальных наработок, мы можем осуществлять качественный чип-тюнинг ЭБУ, используемых практически в 95 процентах современных дизельных грузовых автомобилей.
Мы делаем чип-тюнинг грузовых автомобилей и техники специального и сельскохозяйственного назначения Американских, Корейских, Европейских, Японских и Французских производителей.
Мы прошиваем автомобили, тягачи, тракторы и сельскохозяйственную и специальную технику: Caterpillar, Cummins, DAF, Deutz, Ford Trucks, Hyundai, Iveco, JCB , John Deere, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Valtra, Volvo, Volkswagen, New Holland, Hino, Nissan,
Для уточнения возможности чип-тюнинга грузового автомобиля Вашей модели свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.
В нашей базе сохранены прошивки всех наших клиентов и мы всегда можем вернуть прошитый ЭБУ в оригинальное состояние.